近日，有媒體記者從鐵路部門了解到，春運售票將于1月10日啟動。而目前，鐵道部已經開始向各地方鐵路局部署有關春運的各項工作。每年的這個時候，春運就成了我們不得不聊的話題。這在一個多月內將有近20億人次的流動。
我們分析“春運”的產生原因：一方面我國經濟發展極其不均勻。自改革開放以來，國家放松了對人口流動的限制，直至現在的國家鼓勵自主創業、就業，離鄉就業者不在少數。中西部欠發達地區許許多多農民到沿海地區及大城市就業。平日假期較少，而春節是我們較重要的節日，受傳統思想的影響，無論離家多遠，春節我們都要與家人團聚。
另一方面，我國鐵路建設遠遠跟不上交通需求。雖然目前我國的鐵路里程已經居于各國第三，但我國人口眾多，幅員遼闊，人均鐵路還不足一支香煙的長度，僅僅只有5.8cm。所以我國鐵路被人戲稱為“香煙鐵路”。我國鐵路部門也早已頒布了我國的鐵路建設規劃。可見，在未來的一段時間里，我國仍將會大規模的開展鐵路建設。
建設鐵路需要大量的砂石和混凝土骨料。而石料的生產離不開破碎機及其配套的篩分設備，因此鐵路建設與破碎機行業的發展息息相關。我國自上世紀80年代以來大力發展破碎機行業。以鄭州振平鑫龍機械制造有限公司為首的中原地區各礦山機械企業，通過多年重于研究、注重品質，勇于開展新的營銷模式，強勢打入各國市場。如今已經在機械研究、產品質量、銷售業績等眾多方面超越國外大多企業，直逼各國**企業水準。破碎機的發展同樣也給鐵路建設帶來了極大的便利，我們不出國門便可以用到各國**的產品。使用各國**的破碎工藝，建設各國**的鐵路。物料的破碎是冶金、礦山、建筑、化工、電力和筑路等工業部門應用廣泛的一種工藝過程，每年有大量的原料和再利用的廢料都需要進行破碎處理。各國上約15%的電能消耗于破碎作業，且逐年增加。
破碎和磨礦的作用原理表明：強化破碎，盡量降低入磨粒度，是提高碎磨效率、降低選礦成本的重要途徑。經過多年的實踐和總結，粉碎領域正大力提倡“多碎少磨” 的工藝流程，即降低破碎產品較終粒度，增加細粒級在破碎產品中的含量，從而提高磨機的處理能力，達到降低電耗和金屬消耗量、減少成本、增加經濟效益的目的。這使破碎機向細碎、高效節能方向發展。另外，隨著科技發展，礦山開采規模不斷擴大，破碎機也正朝著大型化方向發展。現有常用破碎機主要有：反擊式破碎機、顎式破碎機、圓錐破碎機、沖擊式破碎機等。
河南源通機械設備有限公司作為這樣一家高品質、高服務的破碎機廠家，在企業所有員工的不斷努力之下，公司不斷研發新產品、新技術，以更好的服務礦山公路鐵路建設。源通機械(http://www.holdtimes.cn)有著二十多年破碎機生產經驗，技術實力**。源通機械是專業生產石料破碎篩分、人工制砂以及工業制粉設備的大型企業。公司一直致力于高品質破碎制砂設備的研發制造、工程設計及成套生產線的安裝服務。秉承科學的經營思想，以好的加工設備、成熟的設計以及完善的售后理念服務于全球用戶;成為國內外建筑、礦山、冶金行業以及高等級公路、高速鐵路、水電站、機場跑道、高層建筑、市政、橋梁和礦物粉磨領域的首選。
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